Hallo zusammen,
wir haben jetzt nach ein paar Standzeit beschlossen die RF600R meines Schwiegervaters wieder ma ans Licht zu holen.
Also neue Batterie rein und mal gucken was geht. Naja läuft nur mit Choke und nimmt kein Gas an, also wahrscheinlich der Vergaser und die Düsen zu.
Wir haben dann den Vergaser demontiert und im Ultraschallbad gereinigt, sowie neue Leerlaufdüsen verbaut, da die alten doch sehr dreckig waren.
Alles wieder zusammengebaut und es lief wieder sehr gut und nimmt auch ohne Probleme wieder Gas an und dreht im Stand schön hoch.
Wollten dann zum testen einmal eine kleine Runde auf dem Hof drehen und da stehen wir nun vor unserem Problem.
Beim Versuch anzufahren stirbt die Karre immer ab, egal ob der Motor kalt oder warm ist. Wenn der warm ist startet sie auch nicht mehr richtig.
Benzinpumpe haben wir geprüft, fördert ausreichend Sprit. Zündkerzen sehen auch gut aus, Zündfunke ist zumindest auf den äußeren Zylindern gut (die mittleren hatten wir noch nicht geprüft).
Ich hoffe ihr habt vielleicht ein Paar Ideen oder Tipps wo wir die Fehler suche fortsetzen können.

Gruß Patrick

Stirbt die 6er beim Anfahren langsam ab (1) oder geht sie schlagartig aus wenn du einen Gang einlegst (2)?
Vergaser nach der Wartung neu synchronisiert?

(1) Luftfilter?
(2) Seitenständerschalter?

Hallo Gert, danke für deine Antworten.
Luftfilter ist neu, der LuFi-Kasten sieht auch dicht aus. Keine Beschädigung zu erkennen und der Deckel schließt auch sauber.

Seitenständer-Schalter hatte ich erst einmal ausgeschlossen, da sie langsam abstirbt und wenn die Kupplung wieder schnell genug gezogen und Gas gegeben wird meistens noch an bleibt. Werde ich trotzdem einmal prüfen.

Vergaser sind bei synchronisiert, werde aber nochmal die Uhren dran hängen, vielleicht passt doch irgendwo etwas nicht.

Gruß Patrick

Also ich tippe auf vergaser...

Hast Du den Vergaser wieder korrekt zusammengebaut (Membran, Feder, Dichtungen,...)?
Du schreibt ja dass sie ohne Last sauber läuft und schön hochdreht - auch wenn du schlagartig gas gibst?
Funktioniert der Choke richtig?

Hört sich für mich irgendwie so an als ob sie überfettet.
Wie sehen denn die Kerzen aus wenn du sie mal ne weile im Stand laufen lassen hast?

Hast mal mit Bremsenreiniger versucht ob sie irgendwo Falschluft zieht?

So hier mal ein kurzes Update.

Vergaser ist korrekt zusammen gebaut. Dichtungen sind alle neu, Membranen ohne Risse. Schieber sind gängig. Choke ist etwas schwergängig, funktioniert aber, Drehzahl geht deutlich hoch im kalten Zustand.

Kerzen ausgebaut, alle schwarz, also zu fett. Ein Satz neue Standard Kerzen eingebaut, vorher waren die mit Doppelelektrode drin. Gemischschrauben alle noch einmal auf Grundeinstellung zurück gestellt (1,25 Umdrehungen, korrekt?). Gestartet und warm laufen lassen, läuft schon runder. Messuhren noch einmal angeschlossen, der erste Zylinder war nicht ganz synchron, aber nur minimal. Ist jetzt neu eingestellt.
Leerlaufgemisch noch einmal etwas nachjustiert und einfach mal aufgebockt und den ersten Gang eingelegt. Läuft und stirbt nicht ab.
Die Probefahrt war danach jedoch nicht erfolgreich. Läuft etwas besser, aber stirbt immer noch ab und hat zwischendurch Fehlzundüngen. Im Leerlauf ist alles bestens.

Mein Plan für die nächsten Schritte:
- alle Zündkabel und Stecker noch einmal prüfen -> korrodiert?, Zündfunke an allen vier Zylindern noch einmal prüfen.
- Zünddpulen prüfen?
- Vergaser ausbauen, Schwimmerstände noch einmal prüfen

Für weitere Ideen bin ich offen 😀

Grundeinstellung LLLS 1,25 Umdrehungen, ist richtig.

Düsennadel mittlere Kerbe? Kann auch eine Kerbe tiefer gehängt werden, also zweite Kerbe von oben.

Motor läuft im Stand und beim Synchronisieren ( bei 2000 U/Min) rund? oder wie ein Trecker?

Beim Gasstoß, zieht es alle vier Schieber gleichmäßig hoch?

Zündkabel Reihenfolge korrekt gesteckt? li = Zyl. 1+4, re = Zyl 2+3.

Kompression auf allen vier Zyl. gleich? > 10 bar.

DANKE Gert.

Es war wirklich die Zündreihenfolge. Zylinder 3 und 4 waren vertauscht. Dafür lief sie im Leerlauf eigentlich viel zu rund, hätte ich so nicht erwartet.
Ich bin mir sicher, dass wir die schon mal geprüft haben .
Wenn zwei doofe vorm Moped stehen und sagen das passt ist es meistens falsch.

Jetzt noch neu synchronisieren und LLG justieren und dann rennt sie hoffentlich wieder richtig.

Danke noch einmal für eure Hilfe. TOP

viel Spaß mit deiner RF